一、比率差动与差动的区别？
比率差动是差动电流和制动电流的制约，差流是Y轴，制动电流是X轴。差动曲线上部是动作区，下部是制动区。而差速断是当差流过定值后，不考虑制动电流直接出口跳闸。基于这种原理，保护的范围也就不同了。
二、差动电路？
差动放大电路，差动放大电路又叫差分电路，他不仅能有效的放大直流信号，而且能有效的减小由于电源波动和晶体管随温度变化多引起的零点漂移，因而获得广泛的应用。特别是大量的应用于集成运放电路，他常被用作多级放大器的前置级。基本差动放大电路由两个完全对称的共发射极单管放大电路组成，通过二者之差，干扰信号的有效输入为零，这就达到了抗共模干扰的目的。
三、比率差动和差动速断区别？
它们的概念不同。差动速断是为了防止变压器在严重短路的时候。短路电流会非常大，很大的短路电流会使电流互感器严重饱和，饱和之后一次电流就传不到二次回路了，只有等到一次电流衰减一段时间后互感器不饱和了二次回路才有电流，互感器磁路饱和严重影响保护的动作速度，所以增加了差动速断，只要二次电流到一定数值就跳闸，这个定值是大于差动保护定值的。
比率差动是防止差动保护外部短路的时候，两个互感器不平衡电流增大，会引起差动保护的误动，当差动保护外部短路的时候，不平衡电流增大，但是制动电流也随着短路电流的增大而成一定比例增大，起到制动作用
四、母线差动保护和线路差动区别？
主要区别在于保护的范围和保护动作后的后果不同。
母线差动保护，保护的是母线。其保护动作后果是跳开接在母线上的所有断路器。
线路差动保护，保护的是某一固定的线路。保护动作后果是跳开被保护线路的断路器。
五、主变差动保护和差动速断？
主变差动保护是变压器的主保护，保护动作时第一时限跳三侧断路器，称为差动速断。
差动保护主要保护变压器内部线圈的匝间短路，它的动作原理是利用变压器高低压两侧的两组差动保护专用电流互感器完成，差动保护的保护范围就是两组互感器之间的部分。
变压器的另一个非电量主保护是瓦斯保护。
六、船舶差动回转及其应用
什么是船舶差动回转？
船舶差动回转是指通过改变船只的推进器转速，实现船舶差别速度控制的一种技术。它利用船舶的推进器进行差别推进，通过减速或加速船舶的一个推进器，从而使船舶沿一定半径进行曲线行驶。
差动回转的原理及效果
差动回转通过改变推进器转速的方式，实现船舶的差别速度控制。当船舶需要进行回转时，差动回转系统可以调整推进器的转速来实现转向。例如，在右转时，右侧的推进器转速降低，左侧的推进器转速增加，从而使船舶向右转向。这种差别推进的方式可以使船舶始终保持稳定的回转半径，提高船舶的机动性和操纵性。
船舶差动回转的应用
船舶差动回转技术在许多方面都有广泛的应用。首先，它被广泛应用于船舶的操纵和导航中，可以帮助船舶在狭窄的水道中转向和停靠。其次，差动回转技术也用于提高船舶的安全性，可以通过精确的操纵来避免船舶与其他船只或障碍物的碰撞。
此外，差动回转技术还被用于船舶的动态定位和定向，可以帮助船舶在复杂的水域环境中保持稳定的航线和姿态。还有一些特殊情况下的应用，比如船舶救援和打捞等，船舶差动回转技术可以提高操作的灵活性和效率。
总结
船舶差动回转是一种通过调整船舶推进器转速实现差别速度控制的技术。它可以提高船舶的机动性和操纵性，广泛应用于船舶操纵、安全、定位和特殊情况下的操作。船舶差动回转技术的应用可以提高船舶的操作效率和安全性，对于船舶行业具有重要的意义。
感谢您阅读本文，希望通过本文对船舶差动回转技术有更深入的了解，同时也希望本文能为您在相关领域的工作与研究提供帮助。
七、分相差动和零序差动区别？
1、分相电流差动保护装置中一般都配置零序差动保护，目的是为了提高保护装置的耐过渡电阻能力。 2、经分析表明，零序差动保护并不比故障分量差动保护的灵敏度高，并且其整定需躲过外部三相短路时的不平衡电流。零序电流差动保护对整个保护装置的灵敏度和动作速度均没有实质性的提高。关键词：零序电流差动；分相电流差动；故障分量差动；继电保护中图分类号)。 零序差动保护的判据是 1.两侧的差动电流（零序差电流）大于整定值。 2.启动元件动作开放 3.差动电流（零序差电流）大于制动电流。 接地距离保护是后备保护。起到备用的作用。距离保护一般分三段 一段是时间短定值小 三段是时间长定制大（灵敏） 灵敏性是通过整定值来体现的。 对于接地距离保护来说，阻抗整定值越大灵敏性越大，（对于过流保护，整定值越大，灵敏性越小）但是整定时间就越长。 差动保护只要大于定值就速动，没有延时。 显然整定的值就要大点，灵敏性显然就小。 既然是速动 就不能太灵敏啊。 注：短路时候阻抗是变小的，但是电流是变大的，越严重的故障，阻抗越小，但是电流越大。
八、线路差动保护分为分相差动和零序差动，请问：零序差动的动作判据是什么？
分相电流差动保护是保护通过通讯通道把一端的带有时标的电流信息数据传送到另一端，比较两端的电流的大小与相位，以此判断出是正常运行、区内故障还是区外故障。零序电流差动保护是换流变主保护，换流变压器网侧发生单相接地故障时，在换流变差动保护灵敏度不够的情况下使用。
在绕组变压器的两侧均装设电流互感器，其二次侧按循环电流法接线，即如果两侧电流互感器的同极性端都朝向母线侧，则将同极性端子相连，并在两接线之间并联接入电流继电器。
在继电器线圈中流过的电流是两侧电流互感器的二次电流之差，也就是说差动继电器是接在差动回路的。
从理论上讲，正常运行及外部故障时，差动回路电流为零。实际上由于两侧电流互感器的特性不可能完全一致等原因，在正常运行和外部短路时，差动回路中仍有不平衡电流Iunb流过，此时流过继电器的电流IK为 Ik=I1-I2=Iunb。
要求不平衡电流应尽量的小，以确保继电器不会误动。
当变压器内部发生相间短路故障时，在差动回路中由于I2改变了方向或等于零（无电源侧），这是流过继电器的电流为I1与I2之和，即Ik=I1+I2=Iunb。能使继电器可靠动作。
扩展资料
与高频距离、相差高频等纵联保护相比分相电流差动主要有以下优点：
A、分相电流的差动保护中只要引入电流量就能实现故障判别，而无需引入电压量。因而在原理上得到了很大的简化。
B、分相电流差动保护中只对电流值进行测量计算，不对故障距离阻抗进行计算，因此提高了耐过渡电阻的能力。
C、分相电流差动保护中只要对两端电流差值和相位进行测量计算就能明确选出故障相，故障选相变得非常容易，而这在其它保护方法中是难点。
D、分相电流差动保护不受系统振荡影响。在系统振荡时两端电流方向与正常时相同，相位的摆动完全一致，即使在系统振荡时发生故障，保护装置也能根据两端电流相位变化正确动作。
参考资料来源：
九、差动电桥优点？
差点电桥就是所谓两臂差动工作电桥是指相邻两个桥臂都是工作片，正反受力，或者拉压受力，一个正向变的时候，另一个相反的方向变，这样消除了非线性误差,灵敏度比单臂电桥提高了一倍.且具有温度补偿作用。
四壁差动一个意思，相对桥臂受力相同。这样灵敏度提高了4倍，常见的压力传感器里边就是这样贴片的，四壁差动有很好的灵敏度和很好的抗干扰能力。
十、差动阀原理？
行车状态下，手控阀经42口不断向A腔提供气，活塞(a)及活塞(b)受压向下，打开进气阀门(d)，通过1口从贮气筒来的压缩空气经2口输出，与2口相连的弹簧制动气室从而被提供压缩空气，弹簧制动得以解除。
当行车制动和驻车制动同时动作时：
1：行车制动排气即弹簧制动缸动作时弹簧制动室排空，如果行车制动也在工作，压缩空气经41口进入B腔，作用于活塞b，由于C腔排空，活塞b向下移动，通过阀杆c关闭排气阀门e同时打开进气阀门d，来自1口的压缩空气经C腔到达2口，并进入弹簧制动室。弹簧制动按行车制动压力上升的程度解除，从而避免了两种制动的重叠作用。
2：2口压力上升，高于B腔压力时，C腔压力推动活塞b上升，进气阀门d关闭，差动式继动阀处于平衡状态。