一、奇瑞汽车缺芯片吗？
现在在全球都在缺芯片，东南亚的新冠肺炎疫情肆虐，很多芯片工厂都在东南亚布局，由于受新冠疫情影响，现在很多芯片工厂都停工了，所以现在芯片供应不畅，全球汽车产量都在下降，中国的汽车工业也不能独善其身，国内生产厂家都在降低产量，有的厂家已经放假，原来博士ESP芯片只有十多块钱一片，现在已经被炒到三四千元了，现在汽车厂家也是很难的，不涨价就不错了，。
奇瑞汽车现在也是和其他汽车厂家一样，也是受芯片影响，所以现在交车需要等两个月左右。
二、长城汽车缺芯片吗？
不缺，目前，地平线已同长安、上汽、广汽、一汽、理想汽车、奇瑞汽车、长城汽车等国内主机厂以及奥迪、大陆集团，佛吉亚等国际知名主机厂及 Tier1 深度合作，快速构建智能汽车芯生态。值得一提的是，除了已经量产的征程2外，地平线还于今年9月份推出征程3车规级芯片，明年将发布更强算力、面向高等级自动驾驶的征程5。征程2几乎是目前唯一量产的AI车规级芯片，除此之外，国内芯片产业链还处在萌芽阶段。
三、长安汽车缺芯片的原因？
这种前所未有的“芯片短缺”已导致国内外许多汽车公司缩减产量。从今年一月到二月，影响将是最严重的，预计在三月以后会逐渐减轻。国内生产损失还没有得到很好的评估，预计最多将带来30万辆汽车的损失。
至于“芯片短缺”冲击波将持续出现到什么时间，业界对此有不同的判断。当前的芯片短缺是短期的市场行为，最终必须通过市场行为解决。
自2020年底以来，芯片供应短缺持续恶化，汽车芯片短缺的原因也很复杂。
近年来，随着智能水平的快速提高，许多行业对芯片的需求激增，特别是对汽车芯片的需求迅速增长，但业界对汽车智能发展速度的预测存在偏差，导致供应不足。链计划未能满足需求。车载芯片的产能必须提前12个月计划。由于去年上半年疫情的影响，许多半导体公司对汽车行业对芯片的需求做出了相对悲观的判断，因此他们的计划很保守，中国汽车市场的快速复苏超出了预期。这是当前芯片短缺的主要原因之一。此外，华为先前的芯片抢购也在一定程度上影响了市场上芯片的短缺。
现在还可以找专业的补量团队，能够提供真实线索和效果线索，还可以增加点击曝光量，增加线索注册量，提供真实到店和系统到店。比如线索少，咱就补线索量，接听少就补有效接听。到店少就补到店量，成交没有，那咱们就直接上订单。
四、汽车缺芯片是什么原因？
1.技术演变是原因之一。
当前，全球芯片代工厂大都在发力12英寸晶圆，而8英寸晶圆的产能就受到限制。 汽车芯片对尺寸要求不高，8英寸晶圆正是其所需。
2.疫情导致产能不足。
目前，汽车芯片市场被欧美厂商掌握在手中。 在疫情期间，这些厂商的产能受到重创，造成汽车芯片供应紧张。
而且，新能源汽车芯片需求量增长，更是加剧供需矛盾。 2019年，全球汽车芯片市场规模同比增长11%，到465亿美元。
比手机芯片更重要。
五、2021年汽车缺芯片怎么回事？
缺高端芯片，自从特斯拉开始给消费者提供科技感以后，消费者风向就喜欢科技感了，所以原本的车厂也需要在车里加装大屏幕加装氛围灯加装智能系统，本来只需要低层机器交互芯片就可以了，而现在需要高端人机互动芯片。
原来这些芯片供应手机等智能家电，现在被汽车抢去了，大家为了自身发展就开始购买储存大量的高端芯片，这样一步步的最后结果就是没货了厂商来不及生产，一方面芯片缺，一方面是人心荒，就是这样。
六、汽车缺芯片什么时候能缓解？
芯片短缺一年左右才会恢复，汽车芯片的短缺问题较为突出，而且广受各界关注，很多汽车企业出现了减产或者短期停产的问题。这是因为受到销售影响，一些汽车企业大幅削减了芯片订单，那么上游工厂就得减产，砍掉生产线。
结果没想到需求开始增加，上游可能心有余悸，产能扩得没那么快。受供应链影响，芯片生产周期较长。现在一辆普通汽车上有多达1400个芯片，伴随着智能化，这个数字还将进一步增加，所以有短缺的情况也是正常的。
全球竞争者都在加强产能，芯片制造商的投资预算也随之提高。作为一个利润丰厚的市场，芯片制造商有计划在5nm、3nm和2nm节点上的生产。然而，对于旧标准芯片需求，仍然缺乏足够的产能投入，芯片荒让整个汽车市场都乱了。
发动机电喷控制器、自动变速箱、车身控制器等都需要芯片来控制完成，特别是传统燃油车上点火线圈的高压控制，进气压力温度传感器、爆震传感器、位置传感器等、图像传感器、扫描传感器、电流电压传感器等一些功能也都需要芯片控制，消费电子的快速崛起以及智能化向越来越多行业的辐射与渗透，也会分流不少芯片代工厂的产能。
七、汽车缺芯片从什么时候开始的？
芯片短缺从去年12月底开始，部分原因是汽车制造商错误估计为了需求以及智能手机和笔记本电脑的销量在大流行推动下飙升。此前，汽车业芯片短缺持续受到市场关注，通用汽车和福特等制造商已不得不削减产量，但大型科技公司的发展也可能受到影响。
八、汽车为什么缺芯片？
因为国外疫情的影响，导致汽车用芯片短缺。
九、汽车还缺芯片吗？
目前汽车行业的高端芯片还处在研发阶段，应该说还是比较短缺，高端芯片还比较依赖于国外的进口，这一点上，我们也国内也加强研究，加快研发速度，解决被国外卡脖子技术，中低端芯片，目前国内研发水平还是比较稳定。生产量也比较稳定，成熟。
十、缺芯片汽车的影响？
由于芯片供应链的紧缺，全球汽车制造商今年损失的收入可能超过2100亿美元。白宫正在敦促汽车制造商、芯片公司以及其他行业参与者一起合作，以加强半导体行业供应链的透明度。
根据全球咨询公司艾睿铂（AlixPartners）发布一项最新预测分析，半导体持续短缺对全球汽车行业造成的损失将会翻番。该机构将2021年汽车行业收入损失由5月份预估的1100亿美元大幅上调至2100亿美元，并将今年汽车减产预期从390万辆大幅提升到770万辆。
另据研究机构IHS预测，今年全球汽车产量预计减少至7200万辆左右，IHS此前的预测约为7680万辆。
“每个人都希望芯片危机有所缓解，但马来西亚因疫情导致的封锁措施和其他地方持续面临的阻碍加剧了事态的恶化。”艾睿铂亚太区业务负责人谢芾（Shiv Shivaraman）表示。
艾睿铂认为，芯片只是汽车行业目前面临的重大颠覆因素之一，包括树脂、钢铁和劳动力短缺等众多因素也都对汽车供应链造成影响。
由于芯片供应稀缺，通用汽车、丰田和克莱斯勒母公司Stellantis等汽车制造商都已经下调了今年的汽车产量和销售预期。